موضوع: حمل و نقل سبز و توسعه پایدار

پریسا حاجی محمدی دکتری کسب وکار حرفه ای DBA-حمل و نقل الکتریکی به نقطه کانونی سیاست‌های سبز اتحادیه اروپا و امور بین الملل در کل دنیا تبدیل شده است و نقش مهمی در اجرای توافق سبز ایفا خواهد کرد. به عنوان مثال، اسپانیا طرح MOVES II یک طرح کمک هزینه سراسری برای تشویق خرید وسایل نقلیه الکتریکی را  تصویب کرد .طرح MOVES II را می‌توان از طریق تغییر در سهم وسایل نقلیه تازه ثبت شده مربوط به وسایل نقلیه الکتریکی (EV) مشاهده کرد.

وسایل نقلیه الکتریکی باتری‌دار یعنی BEV یا وسایل نقلیه الکتریکی و وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی پلاگین (PHEV) به ترتیب تنها ۰.۸٪ و ۰.۶٪ از کل خودروهای تازه ثبت شده را تشکیل می‌دادندو رصدخانه سوخت‌های جایگزین اروپا (BEV) و خودروهای هیبریدی (PHEV) ثبت‌شده جدید به ترتیب به ۲.۱٪ و ۲.۸٪ افزایش یافت یش‌بینی می‌شود تعداد خودروهای برقی در جاده‌های اسپانیا در سال‌های آینده همچنان افزایش یابد، زیرا اسپانیا به عنوان بخشی از قانون تغییرات اقلیمی و گذار انرژی که اکنون به عنوان قانون تغییرات اقلیمی اسپانیا شناخته می‌شود .هدف فروش ۱۰۰٪ خودروهای سواری برقی جدید و خودروهای تجاری سبک را تا سال ۲۰۴۰ تعیین کرده است ، تغییرات سراسری به سمت حمل و نقل برقی منجر به تقاضای بیشتر برای باتری‌های کششی با عملکرد بالا برای خودروهای برقی در سراسر جهان خواهد شد. باتری‌های مبتنی بر لیتیوم-یون – به ویژه باتری‌های لیتیوم-کبالت – در حال حاضر بر بازار باتری‌های خودروهای برقی تسلط دارندو قرار است در ۳۰ سال آینده نیز به تسلط خود ادامه دهند.

با افزایش شتاب حمل و نقل الکتریکی، تقاضا برای مواد اولیه مورد نیاز برای تولید باتری‌های خودروهای برقی قطعاً افزایش خواهد یافت. این مسئله به ویژه در مورد اتحادیه اروپا نگران کننده است زیرا برخی از این مواد – مانند لیتیوم و کبالت – به دلیل مقادیر زیاد مورد نیاز و/یا تمرکز منابع تأمین آنها به عنوان مواد اولیه حیاتی برای اتحادیه اروپا در نظر گرفته می‌شوند .

کمیسیون اروپا، دستورالعمل باتری‌های ضایعاتی را تنظیم کرد که کشورهای عضو را ملزم به جمع‌آوری و بازیافت صحیح باتری‌های صنعتی و خودرویی که دیگر در حال استفاده نیستند، می‌کند بنابراین، تولید مواد اولیه ثانویه که دوباره وارد فرآیند تولید می‌شوند و نیاز به مواد اولیه اولیه را کاهش می‌دهند. . نقش بازیافت باتری توسط طرح اقدام استراتژیک کمیسیون اروپا در مورد باتری‌ها تقویت شده است، که هدف آن تضمین زنجیره ارزش پایدار باتری در اروپا مطابق با طرح‌های اقدام اقتصاد چرخشی است، بنابراین برای داشتن حمل و نقل سبز بخش عطیمی از کار ماندگاری و اسستفاده مجدد از باتری هاست.

 افزایش طول عمر محصولات یکی از استراتژی‌های اصلی برای دستیابی به کاهش مصرف مواد مورد نیاز اقتصاد چرخشی در نظر گرفته می‌شود ، که در حال حاضر اقتصاد مورد بحث مجامع بین المللی است می باشد.

 در سناریوی فعلی، باتری‌های خودروهای برقی زمانی به پایان عمر خود (EOL) می‌رسند که دیگر قادر به تأمین انرژی یک خودروی برقی نباشند، و سپس برای بازیافت اجزای آن به سازنده آن بازگردانده شوند در این مرحله، یک باتری لیتیوم-یونی هنوز ظرفیت باقیمانده‌ای بین ۶۰ تا ۸۰ درصد از ظرفیت اسمی خود را حفظ می‌کند بنابراین، طول عمر این باتری‌ها را می‌توان به راحتی با اختصاص دادن یک عمر دوم به آنها در یک کاربرد کم‌مصرف‌تر، افزایش داد.

این یکی از نکاتی است که در پیشنهاد جدید برای آیین‌نامه به‌روزرسانی دستورالعمل باتری‌های فرسوده که شامل دستورالعمل‌هایی برای مدیریت عمر دوم باتری‌ها است، مورد توجه قرار گرفته است.

تلاش‌های تحقیقاتی اخیر نتایج امیدوارکننده‌ای در اتصال باتری‌های خودروهای برقی از رده خارج شده با منابع انرژی تجدیدپذیر به ویژه در سیستم‌های انرژی خورشیدی خانگی مسکونی برای کاربردهای عمر دوم آنها یافته است و می‌توان از باتری‌ها برای تقویت فتوولتائیک‌ها، هموارسازی فتوولتائیک‌ها، تنظیم فرکانس اولیه و تغییر زمان انرژی و اصلاح اوج مصرف استفاده کرد.